淘金桥受力分析原理
原理：主索悬带是主受力构件，整桥的竖向荷载由预应力索承担，也充分发挥了钢材的抗拉能力；桥面梁板结构既用于通车，又作为受压构件平衡拱的水平力(绝对的一石二鸟)。
但实际上，淘金大桥并不是拱桥，而是一种自锚上承式悬带桥。这种上承式悬带桥的传构造原理，和当今常见的悬索桥是一样的。
这就是在桥两端的悬带和桥面结合处，也是两个受力点之一。这座桥无疑是构思巧妙的，但网上的介绍总是参杂了太多的错误信息，融入了太多的主观意念。让我们拂去那些浮尘，找出事实的真相。
一般情况下，桥的设计应该是两边粗，中间细，这样看起来更加的牢靠、稳定，淘金桥的设计冲破了普通设计理念的束缚，这样的大肚子结构给人一种不可靠的感觉。然而，这样的受力结构与当前最受欢迎的悬索桥是相同的。
洞口淘金桥由于自身的形状而被游客质疑成危桥。一般的大桥都是拱形，弧度朝上，而这座大桥刚好相反，是拱形朝下，像一个微微扬起的嘴角一样。
全球最奇特的3座桥梁,堪称“鬼才”设计,第三个图纸看反了吧?
因为我们比较常见的拱形应该设计在桥面上方，而淘金大桥偏偏是建造于桥面的下方，所以看上去就像设计反了。
第三座：中国的淘金桥，桥的名字是根据所在地名称而定的，这座桥的奇葩点在于它不像其他桥一样有厚实的桥墩，而是桥梁下有个像吊桥一样的东西使它整座桥都是悬空的，让人不禁吐槽是不是设计师图纸拿反了。
这是全国第一座，也是世界第三座自锚上承式悬带桥，并且比起日本另外一座同类的大桥，节省了大约一半成本，曾被人说图纸拿反了的“怪桥”。
盖茨亥德千禧桥是全球第一座也是唯一一座摆式大桥，可以毫不夸张的说，这座桥很是珍贵，它有两个通行桥，分别用于行人和车辆通过，它利用两端的压力扬吸机进行旋转，目的是使桥梁远离河面，从而来往的船只可以顺利通行。
这一座神奇的桥的设计者，就是吴琦瑛。这一座桥，就是湖南历史上最奇特的桥之一—-淘金桥。谁又能够想到，这一座奇特桥梁的设计者，居然是一个只有初中文凭的设计师设计建造的。
中国最诡异的桥
沪昆晴隆高铁北盘江大桥这座大桥位于贵州省关岭县与晴隆县交界处，是一座上承式劲性骨架钢筋混凝土拱桥，横跨北盘江。这座大桥长721米，高300米，跨度445米。
中国最恐怖的大桥有：张家界天门山玻璃栈道、华山长空栈道、保定涞源白石山玻璃栈道、宜春明月山青云栈道、山西宁武悬崖古栈道。
因为吊桥都会晃动，所以这桥就被人们称为是全球最吓人的桥之一。如果说稳固的玻璃桥很吓人的话，那这个就会更生动刺激了。
我国最特殊的大桥，列车经过必须鸣笛，是位于云南省禄丰县井乡龙骨甸的龙骨甸大桥。因为这里地势凶险，当年在修这个桥时，一位年轻的铁路兵被埋在了桥墩里，所以为了纪念他每次经过这里的火车都会鸣笛。
下面我就给大家介绍一下我们最特殊的一座大桥：就连火车经过时也都要鸣笛30秒，以此来纪念修建这座桥梁的那个人 。
龙骨甸大桥是成昆铁路上跨度最大的桥，全长1382米，高大约40米。龙骨甸大桥的建成时间是上个世纪70年代，距今已近半个世纪。
淘金大桥背后的力学原理是什么?
1、原理：主索悬带是主受力构件，整桥的竖向荷载由预应力索承担，也充分发挥了钢材的抗拉能力；桥面梁板结构既用于通车，又作为受压构件平衡拱的水平力(绝对的一石二鸟)。
2、淘金大桥 大桥没有桥墩支撑，桥身悬空，宛若一轮弯月，已经屹立了20多年。这是座自锚上承式悬带桥，材料被做到了最大利用。
