特斯拉因疫情关闭中国所有门店
根据特斯拉公司一名销售人员在2月2日（星期日）发布的一则网上帖子，特斯拉已经暂时关闭了在中国大陆的全部门店。截止本周四，特斯拉中国联络处（China communications office）还没有回应媒体的置评请求。此举正值中国许多地区已经进行封关以控制新型冠状病毒传播之际。
因此特斯拉才选择关闭中心位置的门店，这也只是为了降低成本罢了。如果没有疫情，这种情况可能会好一些，起码商场里面人流量还是非常多的。总之，之所以开门店，是因为想要吸引大批人群进入店内，如果人群不够，关店也是迟早的事。
特斯拉在中国首家旗舰展厅特斯拉中国中心已经正式关闭，未来将会全面转型为纯电动车展厅，目前只在展厅内部开放，近日，特斯拉中国中心相关负责人向澎湃新闻记者确认了这一消息。这是自去年上海超级工厂开工以来，该中心在华第一个宣布关闭的展厅。该负责人表示。
月21日，网上曝出了一张疑似在中国国内首家特斯拉体验中心关闭的通知。通知显示，该体验中心已经于6月18日停止营业，并将会根据客户预约进行场地内的装修和设施更新。具体关闭原因暂未披露。随后又有消息称，特斯拉计划于6月30日关闭在中国市场上的第一家门店。
真的需要吗?特斯拉为什么不开设线下4S店
像传统的车企那样大量开设线下4S店能够提升特斯拉的销量吗？答案是不能，因为特斯拉的消费者是一群对新鲜事物接受能力非常强的人，这些人对于自身的需求有着非常清晰的认知，他们对互联网也非常了解，因此网上下单对他们来说完全没有问题，而至于体验，特斯拉现有的线下门店也足以满足他们的需求。
特斯拉的直营模式是一种创新的汽车销售方式，它采用了网络直营和线下体验店的结合，打破了传统的4S店销售模式。消费者可以在网上浏览车辆配置和信息，并直接在线下单购买，同时也可以在体验店看车和享受销售人员的服务。这种模式为消费者提供了便利，并降低了时间成本【1】。
因为是厂家直销，所以线下体验店的选址、装修、人员配备都是由特斯拉一手掌控的，覆盖一二线城市还可以，那三四线城市或者乡镇的话就会进展很慢，如果只有一二线城市才有的话，那么其他城市几乎不会驱车几百公里去看车、试车吧？而且服务和维修人员的服务态度和专业技能如何？也都存在着未知数。
没有。特斯拉截止在2023年5月依旧没有采用直营模式，因此在线下没有设立任何4S店。特斯拉，特斯拉公司是美国一家产销电动车的公司，由马丁·艾伯哈德工程师于2003年7月1日成立，总部设在美国加州的硅谷地带。
最近比较热门的话题,就是特斯拉陆续关闭4s店,那么汽车保养维修的问题...
特斯拉维修不是只能去4s店。也可以拨打厂商的售后服务电话，咨询距离车辆使用地最近的车辆售后服务部门，就可以为车辆维修，可以不在购买车辆的经销商处进行维修车辆。由厂家直接参与运营，严谨地说关于特斯拉的一切销售、展示、维修、保养都是由特斯拉直营，不存在经销商的中间环节。
特斯拉需要前往维保中心做检查保养即可，保养费用为一千七元一次。新能源汽车也和燃油车一样需要定期检查保养以确保能安全上路行驶，特斯拉旗下3款车型都需要间隔一年或两万公里检查保养一次，以先到者为准。根据特斯拉的“车辆保养维护计划”知可知，单次保养的费用为1700元左右。
特斯拉维修并非只能去4s店，车主也可以选择拨打厂商的售后服务电话，咨询距离车辆使用地最近的车辆售后服务部门，以便进行维修。与传统的汽车销售模式不同，特斯拉采用直营模式，销售、展示、维修、保养等环节均由特斯拉直接负责，不存在经销商的中间环节。因此，特斯拉的销售中心和门店也不同于传统的4S店。
特斯拉关闭中国首家体验店,业内人士对此是如何解读的?
特斯拉公司对上海徐汇店关闭一事回应称，这是公司内部决策，目前正在配合监管部门进行调查之中。我们相信上海特斯拉体验店依然会正常运营，并且会给广大消费者带来更好的体验。据了解，特斯拉体验店主要服务对象包括特斯拉车主、以及其他与电动汽车相关的行业人士。
与特斯拉乃至马斯克本身就是一个巨大IP，很少去主动营销不同。就整体行业而言，营销是一个绕不开的话题。疫情催化下，“万物皆可直播”不再是戏言。汽车业的带货直播、破圈跨界营销等数字化和年轻化营销手段被频繁提及和应用，成效初显。造车新势力推崇的直营模式，相比传统4S店模式，受到青睐。
解读：从特斯拉储能业务和太阳能业务的增长趋势来看，在特斯拉的引领下，越来越多人开始对可持续未来充满热情，并通过使用清洁能源、驾驶电动汽车，以实际行动加入环保行列。 数据显示，2012年-2021年间，特斯拉太阳能电池板发电量已经超过了特斯拉车辆和工厂总耗电量，这些清洁能源足以为每一座工厂和每一辆特斯拉车辆充电。
这样造成的结果就是新能源电动车销量下降，厂家订单不足。对于这些新能源电动车企业来说，订单不足就意味着生产线难以饱和运转，最终会影响到企业的利润率，为了提升厂家订单，所以特斯拉不得不做出保险补贴8000的这种行为。
利益分配因经济下行出现失衡，是经销商模式出现困境的主要因素。面对这种困境，特斯拉大胆选用了直营模式，并大获成功。
极氪009上市,特斯拉关闭在华首店,为何会选择转战郊区?
1、原因有二：第一，因为疫情原因，车主不能出行。对于长期待在国外的特斯拉用户来讲，外出的可能性是非常小的；第二，马斯克不想失去对市场的信心。因为他不希望它没有市场。尽管门店数量减少，但位于郊区的特斯拉体验中心，还是能够满足消费者的个性化需求。
2、尤其在安全性上，大家不敢提豪华MPV，但极氪敢提一体化压铸，极氪009采用一体式压铸后使整车刚度大幅提升，在遇到冲击时变形量减少16%，弯曲刚度提升11%，扭转刚度提升5%。据悉，极氪 009使用这项技术后，消除了近800个焊接点，零部件数量减少80多个，重量减轻了16%。
3、由于极氪007是品牌800V平台的首款车型，也是极氪全栈自研智能的开端。因此，一个多小时的发布会当中，没有什么花里胡哨的环节，几乎全是「硬核信息点」发布。篇幅有限，下面就围绕平台架构、智能座舱、智能驾驶，这三个提升最显著的核心方向来展开。
4、就连在极氪009发布会前夜，极氪009产品团队内部彩排完以后，主要人员依然还在围绕着用户期待什么进行头脑风暴。 在极氪009上市之后，媒体人纷纷给出了超高的评价。上市不久就登上了细分板块的第一名。这并不是靠厂家大规模宣传实现的，提到极氪009，安聪慧说：“现在极氪009没多大宣传，我坚信好的产品靠口碑。
5、年年底上市的纯电豪华MPV极氪009要扮演的角色并不是销量尖兵，凭借49万元的起售价和比肩百万级日系竞品的奢华配置，极氪009进一步夯实了品牌的豪华调性。根据官方数据，极氪5月的成交均价达到了36万，已妥妥甩开了特斯拉，初步有了“豪门”的模样。
6、极氪首款纯电MPV 009正式上市。活动现场，极氪CEO安聪慧透露道，极氪009 WE版CLTC综合工况续航702km，ME版搭载宁德时代麒麟电池，CLTC综合工况续航里程822km。新车共推出2款车型，售价区间为49-58万元，新车将于2023年1月开始交付。
特斯拉关闭中国首家门店,国内新势力品牌还跟不跟?
国内品牌跟风的概率并不大。首先，我们需要分析特斯拉品牌在中国发展的历程和中国汽车品牌的发展方向。就目前而言，特斯拉属于国外品牌，并不属于国内本土品牌。当特斯拉进入中国市场时，他们会聘请中国销售人员。而国内汽车生产企业与特斯拉的情况不太一致，本土企业邀请本土员工加入公司，这是一种正常现象。
一者，对比新势力，特斯拉的Model Y现在的价格依然有着巨大的品牌溢价，刺刀依然锃明瓦亮。但我个人并不反对品牌溢价这种东西，很多人可能就是要在特斯拉或者想要殖民火星的马斯克那里寻找一种精神上的认同感，他们觉得他们的价值观息息相通，所以愿意为了品牌溢价买单。
在马斯克的规划中，特斯拉从来都只是一家AI公司，并非一家传统车企。与单纯依靠汽车产品的销量规模相比，也许只要把领先的AI能力攥在手里，特斯拉就始终可以保持领先。2024年年中，马斯克曾经透露特斯拉全年花费在AI相关领域的投入达到100亿美元，这几乎比国内几家头部造车新势力一年的研发投入合计还要高。
那肯定莫过于国产造车新势力，毕竟本来就存在着竞争关系，而此时特斯拉大幅降价，对国产造车新势力来说算是一个不小的挑战。而在前几天的“蔚来日”上，蔚来创始人李斌曾表示：“蔚来EC6售价方面我们先不公布，毕竟特斯拉Model Y的价格也还没公布，我们要给自己留有退路，保持市场的灵活性。
对于很多国内消费者来说，选择特斯拉，可能会有一部分原因是因为特斯拉是外资品牌，开出去更有面子。除了车辆的外观设计和动力性能之外，汽车品牌对于消费者的购买也是有影响的。02 技术加持是优势 大家都明白，造电动车并不难，但是造好电动车却不是一件简单的事情。
国内的造车新势力加起来都打不过特斯拉，这与特斯拉的产品定位，电池快充技术以及充电网格相对完善有关系。
