鱼鹰这么先进，为什么美军装备很少呢？
关于鱼鹰，美军表示“想说爱你不容易”啊。欢迎关注兵器知识谱，今天我们聊一聊关于鱼鹰的话题。
这里所说的“鱼鹰”指的是波音公司与贝尔直升机公司为美军共同研制的一款多用搭握途倾转旋翼飞机，即V-22型倾转旋翼飞机，“鱼鹰”则是它的绰号。
该型飞机的特点是既能像直升机那样垂直起降和空中悬停，又能像固定翼飞机那样高速飞行。
这是因为V-22倾转旋翼机在外形上与固定翼飞机相似，即使用一对机翼提供升力，位于翼尖的两台带动两具旋翼的发动机可以旋转调整角度。
当旋翼倾转角度为180度水平时，它可以像固定翼飞机模式高速飞行；当倾转角度为90度垂直时就能以直升机模式垂直起降和悬停；当旋翼以夹角倾转时则具备短距起飞的能力。
所以V-22型“鱼鹰”倾转翼飞机与传统直升机相比具有飞行速度快、飞行姿态稳定、飞行距离远、载重量大等优点，用“先进”一词来形容它纯属名至实归。
至于说美军装备该型飞机的数量少，笔者认为这种说法得颇有些主观了，毕竟截止2007年该型飞机的下线量就已经达到了200架，它的生产线产能为40架/年，仅美国海军就订购了360架。
时隔13年，V-22型“鱼鹰”倾转翼飞机的产量早已超过600架，而且该型飞机已经在阿富汗战场、伊拉克战场、叙利亚战场经受过实战洗礼，未来将会全面取代CH-46“海骑士”和CH-53E“超级种马”两款直升机。
那么为什么产量如此之高的V-22型“鱼鹰”倾转翼飞机总给人一种装备量少的感觉呢？我们从下面几点来分析。
▼下图为驻日美军装备的V-22型“鱼鹰”倾转翼飞机正在以固定翼模式进行高速飞行，从其硕大的保形雷达天线罩以及GPS信号接收天线可以判断出这是一架美国海军EV-22型电子战“鱼鹰”，美国海军是V-22型“鱼鹰”倾转翼飞机最大的用户，他们定和亩购的首批360架已经交付唤枝森完毕，接下来还要继续订购400余架，用来取代各型号传统舰载旋翼直升机。
感觉美军装备鱼鹰少的原因——先进的军事装备总是在不断摸索中逐渐成熟起来的
世界上任何一种先进军事装备在研发成功以后都需要一个不断改进和升级的过程，当它经过一系列的摸索，各项性能指标接近于完美的成熟状态时，也就到了它即将退出现役、被淘汰的时候。
我们用米格-21战斗机来举例：该型战斗机从1958年开始服役，最初只具备在昼间使用机炮、火箭弹、航弹进行视距内的无制导攻击能力。
经过近半个世纪的不断改进和升级，该型飞机具备了发射红外制导近程空对空导弹的能力，我国甚至为米格21改进出“歼-7G”型战斗机，它搭载了一部意大利GRIFO-7型多普勒脉冲火控雷达，可发射各式近程格斗导弹，在挂载瞄准吊舱时还具备使用激光制导炸弹和卫星制导炸弹的能力，被誉为终极版的米格-21战斗机。
歼-7G是一种将米格-21的改进潜力基本发掘至极限的第二代战斗机，使之成为具有“三代半”战斗力的成熟战机，而成熟即意味着落后，它最终还是更先进的歼-10所取代。
V-22型“鱼鹰”倾转翼飞机也是同样的道理，由于技术过于超前，在服役以后总是暴露出各种各样的问题，研发阶段甚至出现了5架原型全部坠毁的尴尬，所以美军并不急于大量装备这类尚处于摸索阶段的新式装备。
V-22型“鱼鹰”倾转翼飞机在研发以及试用阶段所付出的代价是沉重的，在长达37年的研发历程中，除了耗资达到惊人的380亿美元以外，还有49名试飞员、飞行员、士兵以及4名平民为此复出生命。
该型飞机总体性能是十分先进的，但是从研发到试用，再到服役，总是出现各种各样的问题，而且所有的问题最终都会造成同一个结果——坠毁。
上述中提到的那些为“鱼鹰”付出生命代价的人全部都是死于它因各种问题而坠毁的事故中，特别是那4个平民，他们都是被因该型飞机发生故障坠毁撞击地面而无辜死去的。
V-22型“鱼鹰”倾转翼飞机因故障而造成的人员死亡数量远远超过了其他机种造成死亡的总和（黑鹰、支奴干、种马三款直升机研发阶段死的人总共20），所以该型飞机被美国媒体冠以“飞行棺材”的恶名，驻日美军甚至还因换装该型而遭到日本老百姓的抗议（怕被掉下来的鱼鹰给砸死）。
因此尚处于摸索阶段的“鱼鹰”飞机尽管数量已经接近700架了，但是基于社会影响的考虑，装备该型飞机的美军部队行事十分低调，更不会像其他机型那样积极配合拍电影或者参加活动，所以给人一种装备数量不多的错觉，相信这也是题主“感觉装备少”的原因所在。
▼下图为坠毁在水中的美军V-22型“鱼鹰”倾转翼飞机，美国为了掌握这种代表着未来旋翼飞机发展方向的飞机技术付出了太沉重的代价，这也是但凡先进军事装备的价格都死贵死贵的原因，别人在研发的时候不仅投入了精力和财力，而且搭进去的人命也不在少数，因此价格卖得贵一点也是理所当然的。而鱼鹰的问题就在于花的钱和时间是在太多了，死的人也是最多的，所以为了降低社会舆论产生的负面影响，它一直都显得很低调。
美国在演习过程中，一辆直升机坠毁，这是怎么回事？
说实话，美国今年的糟心事不少。这次坠机事件中，坠毁的是黑鹰直升机。这款直升机是美国如今正在服役的主力中型通用直升机。提起这款飞机，最著名的事件就是发生在索马里的黑鹰坠落。由于情报问题，美军的黑鹰直升机被击落，而美军也不得不因此和当地民兵展开了一场大战，多名美军士兵伤亡。这次坠落的时间发生在夜间，目前披露出来的死亡人数是两人，均为飞机上的特种兵。
我个人感觉，这次出事的原因很有可能是涡环惹的祸。对于直升机来说，螺旋桨其实并不是一个平面，由于变距铰，挥舞铰和摆震铰的存在，直升机的螺旋桨其实可以看作是一个不规则的圆锥形。所以此时的气动其实非常复杂。而涡环是危害直升机安全飞行的一个重要杀手。
我们都知道高速运动的物体会带动气体运动，而高速运动的气体可以看作是被甩出去的。所以仔细观察一下固定翼飞机的降落过程。当起落架接地的一刹那，我们可以清楚的看到跑道上的灰尘被吹起的时候形成了一个圆环。这个就是涡环。如键凳果涡环在直升机的桨叶上形成的话，那么对于直升机的主桨提供的升力就会大幅度减少。而直升机唤州的外形和固定翼飞机不同，直升机的外形导致其一旦失去动力，那么立刻就会失去升力。造成直升机的坠落。我们都知道鱼鹰的坠机率稿链旅很高，这其中很大一部分原因就要赖涡环了。
但是我们应该认清楚一个事实，美军直升机之所以经常出事故，其原因来自于两个，一个是美军非常重视直升机的使用。另一个原因是美军的直升机保有量非常大。这一点和经常摔飞机的印度是截然不同的。
局座在2015年5月19日取得的战果是什么
美军鱼鹰直升机着陆失败。原因是:
1、局座张召忠对美国鱼鹰运输机做出机体不稳定败庆的判断之后果然出事了。
2、在巧枯派2015年5月17日，美军一架鱼鹰直升机在夏威夷的贝洛孝贺斯空军基地附近硬着陆时失败，导致机上22名海军陆战队队员被送往医院。
美军F-35隐身战斗机爆出致命故障，日本200亿美元军购打水漂？
美军F-35战斗机最近赚足了眼球，主要是因为以色列，欧洲，以及日本等国家大量引进此战斗机。它不仅是美国现役的第五代隐身战斗机，也是目前世界上出口量最大的的第五代战机。F-35联合攻击战斗机是一款由美国洛克希德马丁公司设计及生产的单座单发战斗机，F-35主要用于前线支援、目标轰炸、防空截击等多种任务，并因此发展出3种主要的衍生版本，包括采用传统跑道起降的F-35A型，短距离起降/垂直起降的F-35B型，与作为航母舰载机的F-35C型，而目前美军出口多国的就是F-35A型战斗机。
美军F-35A战斗机的特点主要是隐身性能好，航电设备先进，其雷达反射面仅为0.1平方米，在雷达上看，基本上只有一只飞鸟的大小，同时其具备超视距攻击，机动性能也较好，所以导致多国争相购买。不过拍汪东西虽好，价格也美，美军出口型F-35A的单价高达1.5亿美元（这还是降价后）。而日本购买配件自行组装的F-35A价格更是高的离谱，下线的首架价格竟达5亿美元，简直可以号称史上最贵的飞机了。不过俗话说的好，好货不便宜，只要F-35A性能可靠优异，花大价钱也是值得的。
但事实并非如此，就在2017年6月9日美国媒体《防务周刊》突然爆出猛料，美国空军驾驶F-35A进行飞行训练时出现故障，导致飞行员出现缺氧、四肢麻木、头晕等问题，因此美国空军不得不将5架F-35A停飞。同时召开美国空军会议，商讨分析F-35A导致飞行员身体异样的问题，提出解决方案，最终结果是对出事的5位F-35A驾驶员进行缺氧飞行培训，然后按照预定计划恢复飞行训练，再次让其驾驶有可能让飞行员丧命的战斗机，看看是不是飞行员心理或驾驶技术问题，然后再做决定。
在笔者看来，美军此次F-35A飞行缺氧事故并不是偶然，毕竟有5位飞行员同时出现这样的问题。而飞行员的驾驶感受才是战斗机性能的核心部分，举个例子，如果在对战中，飞行员驾驶先进的战斗机出现缺氧或其它症状，那么对此次空战来说，后果会不堪设想。其实，就美军战斗机来说，并不是第一次出现这样的问题，比如F-18大黄蜂，F-22猛禽的驾驶员都出现过类似的症状。而这些战斗机目前都在现役中，所以美国空军高层才认为F-35A出现此类问题当属正常，可能是飞行员不习惯此战机导致。
以段和上可以看出，导致此次F-35A飞行员集体出现缺氧，身体失去知觉的问题，似乎美军并没有找到答案，也并没有表明是F-35A战斗机的设计缺陷导致，停飞是一定的，排除故障或缺陷也是一定的，看似小事，但这个消息的爆出，对于那些曾经花重金购买F-35A的国家来说，简直是五雷轰顶！就拿日本来说吧，刚刚拼装下线第一架F-35A战斗机，还没来得及炫耀一番，却马上被美军从头到脚浇了一盆凉水。军迷都知道，日本本想从美国引进42架F-35A战斗机，每架预算大约5亿美元左右，总价高达200亿美元。
这桩高价军购日本也玩着自己的小算盘。虽然价格高，但日本希望自己能购组装F-35A战斗机，目的也是为了让本国军工积累战斗机的生产经验。所以这42架战斗机只需要美国洛克希德?马丁公司生产4架，而剩余的38架则由日本三菱重工负责生产组装。不过这个小算盘也被美国看透了，因此并没有如日本所愿，而最终将在美军的监督下，由洛克希德?马丁公司提供技术帮助装配组装F-35A战斗机，当然部分配件或设备可以由日本三菱重工负责制造和装配，说白了就像买车，4S给你车，你回家自己买导航装椅套。
日本如意算盘落空不要紧，最起码钱掏了还有货可以拿。但是美媒突然爆出F-35A的缺氧问题，而且这个问题至今连美国制造商都没有找到解决方案，现在让拼凑商日本三菱重工情何以堪？日本砸了那么多钱，本希望一套完美的隐身战斗机呈现在自己眼前，而且还可以多多少少偷学一点技术，可是现如今面对一架会让飞行员缺氧的战斗机，日本还能做些什么呢？如果这个问题不解决，就等着42架F-35A组装下线，那么未来日本的飞行员也出现这样的问题该怎么解决？本来价格已经高的离谱的F-35A战斗机，日本实在不知道还要砸多少钱进去，握贺盯好像掉入了无底洞。
总而言之，如今的日本肯定会考虑自己花费200亿美元买到的F-35A战斗机，是否还可靠，最后是不是会偷鸡不成蚀把米。很多人此时会说，美国的军事装备一向是高质量的，F-35A出现这种缺氧事件，很有可能是飞行员自身问题。那我们看看曾经在日本多次出现事故坠毁的“鱼鹰”运输机，这要说是飞行员的问题，打死也没人信吧！不过话说回来，日本购买F-35A战斗机也算“周瑜打黄盖”，一个愿打，一个愿挨，无论此次缺氧事件问题多大，美军肯定会大事化小，小事化了。而日本最终也只能睁一只眼，闭一只眼认栽，毕竟也是花钱买平安，就当保护费涨价了而已。
2015年4月28日鱼鹰武装直升机 坠海
鱼配亮颂鹰倾转旋翼机。 一种将固定键胡翼飞机和直升机特点融为一体的新型飞行器。2015年10月2日， 从军舰“马金岛号”起飞，但飞机起飞培郑不久后在空中失去动力坠海。
美国航母上的鱼鹰直升机坠海
最近没有发这种事，鱼鹰直升机最近的一次坠海险情是2014年10月在波斯湾发生的，但最终是通过驾驶员的操纵挽回回来了。另外关于最拍运近微信上流传的“美国直升机在南海坠海”是谣传，因为目谈贺亮前也就看到一些小道消息说这事，那些新闻网站（包括外国的）目前还没看到有含宽相关报道，在被证实前这类小道消息的可信度是很低的。微博微信上所谓视频其实是很早以前一架美国的CH-46海骑士直升机着舰失败的视频（事故发生在1999年），根本就不是最近发生的（CH-46直升机已经于2015年8月退役了）。
