克拉运河开工了吗
目前，克拉运河项目尚未正式开工。虽然有一些相关的规划和准备工作在进行中，但具体的施工时间还需要根据各种因素的综合考虑来确定。因此，我们无法给出一个确切的答案，需要等待更多的官方消息和公告。
尼加拉瓜运河已开始开发，规划中的泰国克拉运河还早的很。因为此举将涉及以马六甲海峡为生的新加坡人利益，中国政府就此的动作还是比较慎重。不过大势所趋，市场经济中资金流动被“无形”的手操纵着，想必这也是早晚的事。
年。根据相关信息查询显示：中泰两国在广州签署“克拉运河”合作备忘录，这项延宕10年的世纪大工程将于2035-2040年开建，2045-2050年完工。
现在还没有开工，以下是详细内容：拟议中的克拉运河，全长102公里，400米宽，水深25米，双向航道运河，横贯泰国南部的克拉地峡。
克拉运河位置图
1、克拉运河的位置是位于泰国南部与马来半岛接壤的区域。克拉地峡运河，位于泰国的春蓬府和拉廊府境内的一段狭长地带。是马来半岛北部最狭窄的地方，宽仅56公里。
2、泰国“克拉运河计划” 是指在泰国克拉地峡处挖掘一条沟通泰国湾与缅甸海的运河，西接十度海峡。
3、泰国和克拉地峡位置图 泰国南部的国土东西宽度介于50多千米至190多千米之间，其中克拉地峡就是东西宽度最窄的地方，东西宽度仅为56千米。
4、因为开凿运河及其配套设施势必会对当地泰国湾的海洋生态保护造成破坏，泰国人秉承的“顺其自然，知足长乐”的适足经济哲学，并没有那么蓬勃的经济野心。
50年来,为何泰国都不敢挖克拉运河?
所以西方不愿意看到克拉运河修建，也一直在破坏和阻挠，给泰国施压，泰国的媒体和舆论，是不支持修建的。因此到现在这个最赚钱的克拉运河，泰国犹豫50年，至今都是不敢挖。
克拉运河项目迟迟没启动，原因固然很多，一个重要原因是泰国官方下不了决心。克拉地峡并不是开凿运河的最优地点。虽然只有50公里，但群山绵延，破山难度大，牵扯民众搬迁人数过多。
一是技术问题。限制泰国人去开挖地峡的第一个原因就是技术。其实克拉地峡所处的自然环境，并不怎么适合开挖运河。在近代的17世纪末和19世纪，泰国人数次请欧洲工程师来实地研究开挖运河问题，都因地形问题难以解决而搁置下来。
我觉得泰国现在都没有开发克拉运河主要原因就是耗费经费很多，并且开凿完以后把泰国分为了两部分，不方便管理。对经济的要求很高。
泰国本身的态度才是最关键 近年来，泰国朝野对克拉运河大致有三种态度：支持，反对，走着瞧。支持的代表人物是目前的副总理差瓦立上将。
如果泰国开凿“克拉地峡运河”,可以取代新加坡的地位吗?
1、克拉地峡并不是开凿运河的最优地点。虽然只有50公里，但群山绵延，破山难度大，牵扯民众搬迁人数过多。泰国政府曾经组织专家组对方案进行过全方位论证，最后确立可在泰南狭长地带的至少4个地点开凿运河，运河长度不一，各有利弊。
2、此外，运河的开凿需要大量的资金，运河开凿的费用可能需要数千亿元人民币，这对于泰国这样一个发展中国家，而且是农业为主的国家，根本是不可能能够承受的。
3、纵观目前人类所开凿的主要海洋运河，前提就是可以为原本的航路节约上万公里的路程。如果泰国开凿克拉地峡的话，只是比原本的马六甲海峡节省了1200多公里，相对于苏伊士运河和巴拿马运河来说，这样一个路程显得有点微不足道。
克拉运河对我国和对泰国的意义有何不同?
1、克拉地峡修建运河的意义：（1）修建期间，可以带动泰国国内的就业，带动中国劳力出口，拉动钢材等工业企业的增长与出口，增加中国的海外修建工程的宝贵经验。（2）开通运河后，增加泰国的经济增长与国民收入。
2、所以我认为在短期该项目的启动对中国的目的和影响中，政治和战略意义大于实际意义： 中国希望瓦解东盟各国关系。
3、开凿“克拉运河”不仅惠及广东、福建、上海、江浙等沿海地带，更有助大陆加强与东南亚、中东、非洲、欧洲各国的贸易往来，尤其能在“一带一路”战略构思中的“一路”中起重要作用 。
4、缩短时间成本，缩短航行路程，节约消耗。最主要不经过马六甲海峡，有利于战略地位的稳固。
5、泰国本身的态度才是最关键 近年来，泰国朝野对克拉运河大致有三种态度：支持，反对，走着瞧。 支持的代表人物是目前的副总理差瓦立上将。他于1996年11月出任泰国总理后，即有意促成开凿运河，但壮志未酬，一年后不堪金融危机的压力而辞职。
