柴油的粘度一般是多少
柴油20度运动粘度是0～0mm？/s，40度运动粘度是9～0mm2/s。
例如，齿轮油和液压油的粘度较高，分别达到220cst和320cst。这些油品在机械部件中起到润滑作用，因为它们能够形成一层保护膜，防止金属直接接触。而柴油在20度时的粘度约为3-8cst，这个数值相对较低，但仍然高于水的粘度。汽油的粘度通常会比水稍微高一些，但总体上低于柴油。
首先，粘度对柴油的性能至关重要。粘度过高，会导致雾化不均匀，燃烧不完全，形成积炭，且喷油嘴润滑性下降，磨损加剧。而粘度过低，则喷射角度大，燃烧不完全且润滑性能减弱。理想的0号柴油在20℃时的运动粘度应在0～0mm/s，这样的粘度范围能保证燃油系统良好润滑，雾化性能佳，燃烧效率高。
柴油机油的粘度分为高温粘度和低温粘度两项，这是您在油桶上看到的15W/40、20W/50等字样。这些就是柴油机油的粘度级别。其中斜线前的数字表示低温粘度，反映了油品在低温下的冷启动性能，如15W油品可在零下15℃下启动，20W则在零下10℃启动。W前数字越小，冷启动温度越低。
柴油在定性温度下的物性数据如下：密度（kg/m3）：0.84；动力粘度（cP）：20；运动粘度（cSt）：22；闪点（℃）：12℃；凝点（℃）：-14℃。
标准中要求0号柴油在20℃时的运动粘度在0～0mm2/s，只有在这个范围内，才既能保证柴油对发动机燃油供给系统有较好的润滑性，保证柴油有较好的雾化性能和供给量，从而使柴油有较好的燃烧性能。
120cst燃油粘温对照表
1、燃料油的CST是指燃料油的粘度，中文翻译为“厘拖”，国外通常以50摄氏度的粘度将燃料油分为：80CST，180CST和380CST， 三个级别。
2、我是专门做船舶燃料油的 ，4#，20#，120CST，180CST，250CST，380CST的调和我都懂，比较简单的。他们都是按照运动黏度划分的，主要用于大型船舶的低速机，主要指标有密度，闪电，运动黏度，机械杂质，含硫量和水分灰份，重金属含量等方面。主要是用残渣型重油和一定比例的轻质油调和而成。
3、运动黏度对于公司柴油机影响不大，主要是加温问题。根据加热情况，一般控制在380cSt以内，在寒冷天气时，要适当低到280cSt以内，以保证良好的流动性。(2)密度(15℃)由于分油机技术要求限制，密度必须控制在0 991g/cm3(国际标准)以内，否则分油时就会出现工作异常，不能正常排出水分和杂质。
4、各种工业炉燃料系统的工作过程大体相同，即抽油泵把重油从储油罐中抽出，经粗、细分离器除去机械杂质，再经预热器预热到70-120℃，预热后的重油黏度降低，再经过调节阀在8-20大气压下，由喷油嘴喷入炉膛，雾状的重油与空气混合后燃烧，燃烧废气通过烟囱排入大气。
5、性能：a、良好的粘温性能，适当的黏度； b、良好的清净分散性； c、较强的抗氧化能力，较好的稳定性； d、良好的如润滑性，抗磨损性； e、较好的抗腐蚀性和中和酸性物质的能力。
什么是导热油的运动粘度
导热油运动粘度就是导热油的动力粘度和其密度之间的比值。咱们可以这样理解：就像比较跑步的速度和体重：如果把导热油想象成一个正在跑步的人，动力粘度就像是他的跑步速度，而密度就像是他的体重。导热油运动粘度，就是比较这个人跑得快不快，和他的体重轻不轻之间的关系。
运动黏度即流体的动力粘度与同温度下该流体密度之比。导热油运动粘度即计算导热油的动力粘度和其密度之比。将流动着的液体看作许多相互平行移动的液层，各层速度不同，形成速度梯度，这是流动的基本特征。
运动黏度即流体的动力粘度与同温度下该流体密度ρ之比。牛顿粘性定律指出，在纯剪切流动中相邻两流体层之间的剪应力（或粘性摩擦应力）为式中dv/dy为垂直流动方向的法向速度梯度。粘度数值上等于单位速度梯度下流体所受的剪应力。
重质燃料油不同温度下的粘度估算
1、探讨重质燃料油在不同温度条件下的粘度特性，以下是关键数据的估算：在100℃时，其粘度约为08 M㎡/S，显示出温度升高对粘度的影响。随着温度降低，40℃时的粘度为50 M㎡/S，显示出在较低温度下燃料油的流动性较为粘稠。
2、首先，恩氏粘度，也称为Engler Viscosity，它是通过比较200毫升油品在特定温度下从恩氏粘度计流出所需的时间与同等体积的水在20℃下流出时间的比值（以°E为单位）来确定的。这种粘度测量方法源于德国，目前在我国燃料油质量标准中仍然是重要的参考指标。
3、运动粘度是流体动力学中的一个重要概念，它描述的是流体流动时内部阻力的大小。在特定温度下，流体通过毛细管的速度与重力作用下的时间关系，定义了运动粘度的单位为毫米每秒（mm/s）。例如，重质燃料油在40℃时的运动粘度通常在18至20mm/s之间，这对于燃油的喷射效率至关重要。
4、首先，让我们来看看牛顿定律中的运动粘度，它衡量的是在特定温度下，单位体积流体在重力作用下通过毛细管所需的时间，用mm/s这一标准单位来表示。例如，重质燃料油在预热后，运动粘度达到18-20mm/s（40℃），这对燃油的均匀喷射至关重要。
柴油20度运动粘度和40度运动粘度
1、柴油20度运动粘度是0～0mm？/s，40度运动粘度是9～0mm2/s。
2、水在20°C时的运动粘度约为79 mPa·s。 空气在0°C时的运动粘度约为18 mPa·s。 乙醇在20°C时的运动粘度约为14 mPa·s。 汽油在20°C时的运动粘度约为0.5 mPa·s。 柴油在40°C时的运动粘度约为7 mPa·s。 机油在40°C时的运动粘度约为6 mPa·s。
3、w-20和0w-40的区别如下：0W40的高温流动性要比0W20的高温流动性差。W后面的数字表示的是机油在100摄氏度时的粘度，也就是高温流动性，数字越大那么高温流动性就越差。20机油100度时运动粘度在8-9，而40机油运动粘度在15-15左右。
4、标准中要求0号柴油在20℃时的运动粘度在0～0mm2/s，只有在这个范围内，才既能保证柴油对发动机燃油供给系统有较好的润滑性，保证柴油有较好的雾化性能和供给量，从而使柴油有较好的燃烧性能。
5、说明机油的流动性是20；粘稠度是40，40代表100摄氏度时运动粘度标准为15mm2/s到13mm2/s之间。W之前的数字是机油的流动性； W之后的数字是粘稠度 。
